宇通校车制动系统设计(含CAD零件图装配图)

宇通校车制动系统设计(含CAD零件图装配图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书18000字,CAD图9张)
摘要
本文结合宇通小学生校车整车参数进行了宇通校车制动系统的设计，先通过研究汽车制动器的功能和结构原理及各类制动器的特点，进行制动器结构型式的选择。根据大多数同类车型的选择及使用性能上的优点，本文中设计时前后轮均选用浮动钳盘式制动器。然后结合宇通校车的整车参数和行驶工况，进行制动器主要参数的选择和设计计算，并对部分参数如摩擦衬片的磨损特性和盘式制动器制动力矩进行校核。同时本文还对前后气压盘式制动系统的驻车制动提出了一种可行性方案。设计制动系统的制动驱动机构时选用的是气压并且是双回路驱动结构。主体设计完成后，利用ABAQUS软件对前轮的制动盘进行了热-构耦合分析，来观察一段制动时间后制动盘的温度和热应力状况。论文主要为了设计出的制动系统具有良好性能，有应用前景等特点。最终表明本文设计的制动系统能够符合使用要求，性能完善。
关键词：校车；制动系统；气压盘式制动器

Abstract
This paper designsthe brake systemfor yutong bus with vehicle parameters of yutong elementary school bus.  First of all, we select the braketype through the study of function and structure of automobile brake and the characteristics of all kinds of brakes. According to the selection of most similar vehicles and the advantages of using performance, the front and rear wheels in this article select the floating caliper disc brake. Then,Combining withthe vehicle parameters and running condition of yutong bus, main parameters of brake are selected and calculated, this paper checkssome parameters such as the wear characteristics of friction lining and brake torque of brake disc. In addition, this paper alsoput forward a feasible schemefor the parking brake of pneumatic disc brake system. The driving mechanism of braking systemchoosesthe pneumatic double circuit drive structure. Finally,the heat-structure coupling analysis was conducted on the front wheel brake discby using ABAQUS softwareto observe the brake disc temperature and thermal stress condition after a braking process. This paper is mainly in order to design a braking system with good performance and application. Study result shows that the design of the braking system can meet the demands of use and improve the performance.
Key Words： school bus；braking system；pneumatic disc brake

3.1整车基本参数
结合查询资料或者计算结果可得宇通校车整车基本参数如下表。
表3.1 整车基本参数
轴距L（mm）    3100
车轮滚动半径r（mm）
（约等于静力半径）    383.5
最高车速Vmax（km/h）    80
空载    满载
前轴荷Gkf（kg）    2475    前轴荷Gmf（kg）    2565
后轴荷Gkr（kg）    2025    后轴荷Gmr（kg）    3135
总质量Gk（kg）    4550    总质量Gm（kg）    5700
质心高Hgk（ mm）    980    质心高Hgm（ mm）    1260
质心距前轴ak（ mm）    1395    质心距前轴am（ mm）    1705
质心距后轴bk（ mm）    1705    质心距后轴bm（ mm）    1395
 

目录
第1章绪论    1
1.1 研究意义    1
1.2国内外研究现状    1
1.3制动系的功能与要求    1
1.4制动系的工作原理    2
第2章制动器结构型式及其选择    3
2.1制动器主流类型    3
2.2 制动器方案比较    3
2.2.1 盘式与鼓式制动器方案比较    3
2.2.2 盘式制动器各方案比较    4
2.3驻车制动方案设计    6
第3章制动器主要参数及其选择    7
3.1整车基本参数    7
3.2制动力与制动力分配系数    7
3.3同步附着系数计算    9
3.4制动器最大制动力矩计算    10
3.5利用附着系数和制动效率    11
3.6 本章小结    13
第4章制动器主要零部件设计计算    14
4.1制动盘主要参数确定    14
4.1.1 材料和加工工艺    14
4.1.2 制动盘直径D    14
4.1.3 制动盘厚度h    14
4.2摩擦衬块主要参数确定    14
4.2.1 摩擦衬块内半径R1和外半径R2    14
4.2.2 摩擦衬块有效半径    15
4.2.3 摩擦衬块的工作面积和磨损特性    16
4.2.4 摩擦片与制动盘间隙    18
4.3制动器部分参数核算    18
4.3.1 制动器制动性能核算    18
4.3.2 摩擦衬块参数设计核算    19
4.4 本章小结    20
第5章制动驱动机构设计计算    21
5.1制动驱动机构方案确定    21
5.2制动气室    22
5.3贮气罐    23
5.5本章小结    26
第6章制动器热-结构耦合分析    27
6.1 软件简介    27
6.2三维计算模型的简化和确定    27
6.3边界条件及计算数据的确定    28
6.3.1 分析基本假设    28
6.3.2 材料属性    29
6.3.3 模型传热参数和摩擦系数的确定    29
6.3.4 模型实际运动参数与分析中约束和载荷    30
6.4制动器温度场仿真结果与分析    30
6.5制动器应力场仿真结果与分析    31
6.6 本章小结    33
第7章总结和展望    34
参考文献    35
致谢    36