宇通校车前桥设计(含CAD零件图装配图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书13000字,CAD图7张)
摘要
经过调查发现，最近几年我国校车事故发生频率颇高，而其中一些事故造成了非常严重的伤亡后果，其恶果已引起人们高度关注，并导致社会各界反响强烈，严重危害了学生的生命财产安全以及社会的和谐发展。因此对校车的安全性、承载能力等性能社会各界也提出了更加严格的要求。前桥作为校车上一个非常重要的总成件，主要是帮助校车实现转向和制动，因此具有非常重要的意义和作用。而我国因为疆土太过辽阔，地理条件也比较复杂，导致大部分校车的前桥工作环境十分恶劣，加上其所承受的负荷大部分为变化的载荷，这样容易导致零部件出现工作疲劳和破损，甚至产生断裂，这就要求我们在进行其结构设计时，必须要充分考虑这些条件保证其能满足我们的设计要求。因此针对我国现状，进行校车前桥的设计研究是非常有必要的。本文主要对前桥的功能作用、受力分析和设计计算进行初步的讨论。
关键词：校车；前桥；转向节
Abstract
By an investigation，we found that China's bus accident happened with high frequencyin recent years, which some accidents caused very serious consequences. The consequences has attractedpeople’s attention, and leads to the community reacted strongly, seriously endangering the lives and property of students, as well as the harmonious development of the society. Therefore, the safety of the school bus, carrying capacity and other properties of the community also put forward more stringent requirements. Front axle as a very important assembly parts of the school bus, in the school bus to achieve the rotation and braking. Play the vital role. And China is a vast landscape, the geographical environment is very complex, resulting in most of the school bus front axle and the work environment is very bad, coupled with the bear load are mostly of alternating load, thus causing parts prone to fatigue damage, and even be broken.When wedesignthestructure, we must ensure that it has enough strength, stiffness and resistance to fatigue failure. Therefore, according to thecurrent situation of our country,doing the design of the front axle of the bus is very necessary. In this paper, I mainly discussthe function, the calculation of the front axle, analysis and design of the force.
Keywords：school bus、front axle、steering knuckle
总布置整车参数
根据任务书给定的参数
整车外型：5540*2100*2780mm
校车的总质量：5700kg
轴荷比：2200/3500
前轮距：1688
后轮距：1526
轴距：3100
轮胎规格：215/75R17.5
查阅相关资料得：车轮滚动半径取R为383.5mm
校车质量中心到前轴中心线的距离为L1=3100*3500/5700=1903.5mm
校车质量中心到后轴中心线的距离为L2=3100-1903.5=1196.5mm
由此可得：
表1：整车参数表
汽车总质量Ga（N） 前轴轴载质量G1（N） 汽车质心至前轴中民线距离L1（mm） 汽车质心至后轴中心线距离L2(mm) 轴距L（mm） 汽车质心高度hg(mm) 前钢板弹簧座中心距B〞(mm)
55860 21560 1903.5 1196.5 3100 1050 810
主销中心距B′(mm) 前轮距B1(mm) 车轮滚动半径rr(mm)
1400 1688 383.5
3.2 前桥结构形式
本前桥采用非断开式转向从动桥。断开式车桥结构复杂，成本比较高。断开式车桥在乘用车与部分越野车上应用比较广泛。而非断开式车桥结构简单，成本较低，工作可靠性高，广泛应用于各种商用车上，但是一般其弹簧承载的质量较大，在降低动负荷方面和保证校车行驶平顺的性能有负面影响。
目录
第1章概述 1
1.1前桥 1
1.2 校车车桥行业的国内外研究现状 1
1.2.1 前轴更加专业化，分工更明确 2
1.2.2 转向节结构的发展趋势 2
1.2.3 整个车桥行业未来的发展趋势 2
1.3 本次毕业设计的主要任务 3
第2章前桥的组成及各部分的作用 5
2.1前桥的结构形式 5
2.1.1 前梁 5
2.1.2 主销 6
2.1.3 转向节 7
2.1.4 转向节臂 7
2.1.5转向横拉杆 8
2.1.6转向节止推轴承 8
2.1.7前轮轮毂 8
第3章结构参数选择 10
3.1 总布置整车参数 10
3.2 前桥结构形式 10
3.3 选择前桥结构型式 11
3.4 前轮定位参数 11
3.4.1 主销后倾角 11
3.4.2 主销内倾角 12
3.4.3 前轮外倾角 12
3.4.4 前轮前束 12
第4章前桥强度计算 14
4.1 前轴强度计算 14
4.1.1 前轴主要零件尺寸的确定 14
4.1.2 前轴载荷计算 14
4.1.3 弯矩及扭矩计算 16
4.1.4 断面系数计算 18
4.1.5 应力计算 21
4.1.6 前轴材料的许用应力 23
4.2转向节强度计算 23
4.2.1 截面系数计算 23
4.2.2 弯矩计算 23
4.2.3 应力计算 23
4.2.4 转向节的材料、许用应力及强度校核 24
4.3 主销强度计算 24
4.3.1 主销作用力计算 24
4.3.2 计算载荷 25
4.3.3 弯矩计算 27
4.3.4 应力的计算 27
4.3.5 主销材料及许用应力校核 28
第5章总结 29
参考文献 30
致谢 31
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