家用中型轿车前悬架设计(含CAD零件图装配图,CATIA三维图)

家用中型轿车前悬架设计(含CAD零件图装配图,CATIA三维图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书12000字,CAD图10张,CATIA三维图)
摘 要
随着中国经济持续稳定增长，城乡居民收入水平也不断提高。人们的生活水平日益改善，对衣食住行有了更高的需求，截至2017年年底，我国汽车市场销量达2800多万辆，已连续9年位列全球首位。其中，家用轿车在汽车市场上占有很大的份额，人们追求更加舒适的乘坐感觉，进而对空间要求更高，因此大空间的中型轿车的销量日益增长。我国也将致力于从汽车大国迈入汽车强国之列，因此对汽车核心零部件的设计研发显得尤为重要，本文将以“景程2013款1.8 SE舒适版 MT”家用轿车为参考对象进行前悬架设计，涉及悬架的选型以及关键零部件的设计计算并进行校核分析，之后，使用CATIA软件对零件进行建模。最后，将模型导入ADAMS进行运动仿真。
关键词：中型轿车；前悬架;设计计算；CATIA

Abstract
With the continuous and steady growth of Chinas economy， the income levels of urban and rural residents have also been continuously improved，peoples living standards have improved， and there has been a higher demand for clothing， food， housing and transportation.By the end of 2017， the sales volume in Chinas auto market reached 2，800.More than 10，000 vehicles have been ranked first in the world for nine consecutive years.Among them， the sedan has a large share in the market.With the increasing demand for large cars， the sales of medium- sized cars are picking up，and China will also commit itself to becoming a car powerhouse from the car big country.Therefore， it is particularly important for the design and development of automotive core components.This article will design the front suspension of20131.8 SE Comfort Version MT as its research object，involving the selection of suspension and the design and calculation of key components.Check and analyze， afterwards use CATIA software to model the parts design， and then assemble.Finally， the model was imported into ADAMS for motion simulation.
Keywords:medium car;front suspension;design calculations;CATIA

悬架主要参数的确定
车型：景程 2013款 1.8 SE舒适版 MT-
参数： 长/宽/高(mm)4808*1807*1450；轴距(mm)2700；前轮距（mm）1550；整备质量（kg）1435。
前悬架选型：麦弗逊独立悬架
 

目  录
第 1 章 绪论    1
1.1 引言    1
1.1.1 论文研究背景和意义    1
1.1.2 国内外研究现状及发展趋势    3
1.2 论文主要研究内容、方法、目标    4
1.2.1 研究内容    4
1.2.2 研究方法    5
1.2.3 研究目标    5
第 2 章 前悬架的结构选型与分析    5
2.1 前悬架的设计要求    5
2.2 悬架的结构选定    6
2.2.1 悬架结构分类    6
2.2.2 悬架方案的确定    7
第 3 章 悬架的设计计算    8
3.1 悬架的总体布置方案    8
3.2 前悬架总体参数设计计算    8
3.2.1 前悬架频率    8
3.2.2 前悬架工作行程    9
3.2.3 悬架刚度    9
3.3 前悬架弹性元件设计    10
3.3.1 弹簧材料的选定    10
3.3.2 弹簧参数的设计计算    10
3.3.3 弹簧校核    11
3.3.4 弹簧总圈数    11
3.3.5 弹簧的工作变形量    12
3.3.6弹簧的几何尺寸    12
3.4麦弗逊悬架导向机构的设计    12
3.4.1 麦弗逊悬架受力情况    13
3.4.2 主销轴的布置    14
3.4.3横臂轴的选型与布置    15
3.4.4 横摆臂几何参数的确定    16
3.5 减振器的设计    17
3.5.1 减震器的选型    17
3.5.2 减振器参数设计    18
3.5.3 减振器最大卸荷力 的确定    19
3.5.4 筒式减振器工作缸直径D的确定    20
3.5.5 最小导向长度的确定    21
3.5.6 活塞尺寸B    21
3.6横向稳定器的设计    21
第 4 章 麦弗逊前独立悬架的三维建模    22
第 5 章 基于ADAMS的仿真分析    25
5.1 硬点参数    25
5.2 建立仿真模型    25
5.3 执行车轮同向激振仿真    26
5.4 ADAMS仿真分析与验证    26
5.4.1 前轮外倾角    26
5.4.2 前轮前束角    27
5.4.3 主销后倾角    28
5.4.4 主销内倾角    28
5.5 优化设计    29
5.5.1 前轮外倾角（优化后）    30
5.5.2 前轮前束角（优化后）    30
5.5.3 主销后倾角（优化后）    31
5.5.4 主销内倾角（优化后）    31
第 6 章 结论    32
参考文献    33
致 谢    34