红岩汽车多级减震离合器的设计(含CAD零件图装配图)

红岩汽车多级减震离合器的设计(含CAD零件图装配图)(论文说明书12000字,CAD图11张)
离合器普遍存在于以内燃机为动力源的车辆当中，离合器的布置位于发动机和变速箱之间，作用是结合或者切断动力的传递。离合器在其中可以起到顺利使发动机和传动系统结合，并使汽车平稳起动。在换挡时，可以让发动机和传动系统彻底分离，放置动力对传动齿轮造成冲击。
本设计主要述说一款多级减震离合器，多级减震离合在传统离合器上又新增了缓冲层。使车辆起步更加平稳，同时能对发动机和变速箱起到更好的保护。本文结合红岩汽车参数，对离合器进行选型。同时对多级扭转减震器和离合器的主要参数进行设计与校核。
本设计是红岩汽车离合器的设计，已知数据如下表：
表3.1　红岩卡车参数表
额定质量    12720kg    整备质量    12150kg
总质量    25000kg    整车长度    8935mm
整车宽度    3460mm    整车高度    3460mm
最高车速    80km/h    前轮距    2006mm
后轮距    1850mm    前悬    1435mm
后悬    1900mm    接近角    21°
离去角    17°    最大功率    287kw
最大功率转速    1900r    最大扭矩    2000Nm
最大扭矩转速    1000~1500r    燃油种类    柴油
排量    8709ml    前桥描述    7000kg
后桥描述    18000kg    后桥速比    5.775
3.2摩擦片主要参数的选择
采用单片摩擦离合器是利用摩擦来传递发动机扭矩的，为保证可靠度，离合器静摩擦力矩 需要比发动机最大扭矩 大。
 

目录
第一章绪论    5
1.1离合器的国内外研究现状    5
1.2离合器作用的概述    5
1.2.1离合器的作用    6
第二章离合器的结构设计    7
2.1 离合器结构设计的要点    7
2.2  离合器主要零件的设计    7
2.2.1 从动盘    7
2.2.2 摩擦片    8
2.2.3  膜片弹簧    8
2.2.4  压盘    8
2.2.5  离合器盖    8
第三章离合器关键参数的计算    10
3.1离合器所需参数    10
3.2  摩擦片主要参数的选择    10
3.3   摩擦片基本参数的优化    12
3.4 膜片弹簧主要参数的选择    14
3.4.1. 比较H/h的选择    14
3.4.2. R/r选择    15
3.4.3.圆锥底角    15
3.4.4.切槽宽度    15
3.4.5. 压盘加载点半径 和支承环加载点半径 的确定    15
3.4.6. 公差与精度    16
3.5  膜片弹簧的优化    16
3.6膜片弹簧的载荷与变形关系    17
3.7膜片弹簧的应力计算    19
3.8从动盘毂    21
3.9从动轴的计算    22
3.10分离轴承的寿命计算    23
第四章多级扭转减震器的设计    24
4.1扭转减震器的原理    24
4.2扭转减震器的结构类型    24
4.3 一级减震相关计算    25
4.3.1计算极限转矩     25
4.3.2扭转角刚度     26
4.3.3阻尼摩擦转矩     27
4.4 减振弹簧的设计    28
4.4.1　减振弹簧个数的选取    28
4.4.2极限转角φj    31
4.5二级减震的计算    31
第五章总结    33
第六章参考文献    34
第七章致谢    35