家用小型车(双离合变速箱DCT)自动变速箱设计(含CAD零件图装配图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书15400字,CAD图7张)
摘 要
双离合自动变速箱（DualClutehTransmission，简称DCT）是由手动变速箱（Mechanical Transmission，简称MT）发展而来，具有手动变速箱的结构简单，传动效率高等优点，并且其换挡品质高、换挡时间短等特点使其具有较好的乘坐舒适性和操作性，燃油经济性也较其他自动变速箱好，故障率和制造成本也较低，其优势比较明显。目前，各大汽车公司及变速器公司均在大力研究DCT，未来DCT必定会成为市场变速箱的主流。
本文首先对六挡双离合器式自动变速器的工作原理做了介绍，详细分析了变速器的相关布置方案及倒档布置方案。再根据变速器的设计要求，选择档位数、齿轮模数、压力角、螺旋角等参数，计算各挡传动比、中心距、齿厚，并对变速器的各挡齿轮做了详细的设计计算及强度刚度校核。最后设计轴的结构尺寸并进行强度和刚度校核，同时对同步器的相关参数进行了选择。
关键词：双离合自动变速器；齿轮；传动比；强度校核
Abstract
Dual Clute transmission (DCT) is developed from the manual transmission (MT). It has the advantages of simple manual transmission, high transmission efficiency, high shifting quality, and shift time. The characteristics of short time make it have better ride comfort and operability, fuel economy is better than other automatic transmissions, and the failure rate and manufacturing cost are also lower, and its advantages are obvious. At present, major auto companies and transmission companies are all making great efforts to study DCT. In the future, DCT will surely become the mainstream of the market transmission.
In this paper, the working principle of the six-gear double-clutch automatic transmission is introduced first, and the related layout scheme and reverse gear layout scheme of the transmission are analyzed in detail. Then according to the design requirements of the transmission, parameters such as number of gears, gear module, pressure angle and helix angle are selected to calculate the gear ratio, center distance, and tooth thickness of each gear, and detailed design calculations are made for each gear of the transmission. Strength stiffness check. Finally, the structure of the shaft was designed and calculated, and the bearing was selected. Finally, the strength and stiffness were checked. At the same time, the relevant parameters of the synchronizer were selected.
Key Words：Double Clutch Transmission; Gear; Transmission ratio; Strength Check
3.1.变速器主要参数的选择
根据毕业设计选题时指导老师提供的家用小型乘用车的参数，其参数如下表3.1所示：
表3.1 汽车的基本参数
整备质量 1075kg 主减速比 4.782
发动机最大功率 60.3kw/5600 最大扭矩 116Nm/3800
最高车速 180km/h 车轮 165/70 R14
目录
摘 要 3
ABSTRACT 4
第一章 绪论 7
1.1 自动变速箱的分类 7
1.1.1 液力自动变速箱 7
1.1.2 电子控制机械式自动变速箱 8
1.1.3 机械式无级自动变速箱 9
1.1.4 双离合自动变速箱 9
1.2 毕业设计研究的目的和意义 10
1.3 课题研究现状 12
1.4 课题的研究内容及技术路线 13
第二章 双离合器自动变速器传动方案的确定 15
2.1 DCT结构及工作状态的分析 15
2.2 DCT双离合器形式的分析 16
2.3 DCT基本结构方案的确定 17
2.3.1 变速器传动机构的结构分析与型式选择 17
2.3.2 倒档传动方案 19
2.2.3变速器主要零件结构的方案分析 19
第三章 双离合自动变速箱的设计与计算 21
3.1.变速器主要参数的选择 21
3.1.1传动比的范围 21
3.1.2 变速器各档传动比的确定 21
3.1.3 确定中心距 23
3.1.4 变速器的外形尺寸 23
3.1.5 齿轮参数的选择 24
3.1.6 各档齿轮齿数的分配 24
3.2 变速器齿轮强度校核 41
3.2.1 齿轮材料的选择原则 41
3.2.2 计算各轴的转矩 42
3.2.3 变速器齿轮弯曲强度校核 42
3.2.4 轮齿接触应力校核 46
3.3轴的设计功用及工艺要求 49
3.1.1轴的功用 49
3.1.2轴的分类 49
3.1.3轴的材料 50
3.4轴的结构设计 50
3.4.1轴的加工工艺性 50
3.4.2装配工艺性 50
3.4.3轴的各部分尺寸设计 50
3.5 轴的强度验算 52
3.5.1 轴的刚度计算 52
3.5.2 轴的强度计算 58
第四章 变速器同步器及壳体参数的设计 66
4.1同步器的结构 66
4.2同步环主要参数 66
4.3 变速器壳体工艺及尺寸 66
第五章 操纵机构设计 68
5.1.操纵类型 68
5.2 锁止装置 68
参考文献 70
致谢 71
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