大众新捷达手动变速器设计(含CAD零件图装配图,CATIA三维图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书18000字,CAD图纸7张,CATIA三维图)
摘 要
变速器俗称波箱，是汽车传动系统不可或缺的一部分，用来改变汽车的行驶速度和转矩，实现倒车和空挡滑行等。其与离合器相连接，直接影响着汽车的动力性与燃油经济性、操纵轻便性、传动效率等各个方面。手动变速器因其生产制造工艺成熟、制造成本低、工作性能可靠、维修方便等特点，广泛应用于现代汽车上。随着科学的进步和汽车制造工业的发展，汽车变速器的发展趋势为在同一重量的变速器上尽可能提供更大的传递功率，并要求变速器体积小、传动效率高、换挡性能好。
本设计选取大众新捷达1.4L轿车展开变速器结构和参数的研究设计工作，在学习汽车理论知识及生产制造工艺学之后，在深入学习手动变速器的开发流程和相关设计知识之后，独立设计了符合要求的两轴式五档手动变速器。本文阐述了变速器结构方案的确定、变速器齿轮设计、变速器同步器设计、变速器轴的设计等。
新捷达发动机（EA211）的最大转矩及其转速、最大功率及其转速、最高车速等都是本次设计非常重要的参数，本设计着重对变速器齿轮和变速器轴的结构尺寸等进行了设计计算及强度校核。计算结果表明所设计的变速器结构合理，刚度、强度满足要求。
关键词：变速器；齿轮；设计；结构
Abstract
Transmission，commonly known as wave box，is an integral part of vehicle power train, used to change the speed and torque of the car, to make the car running in the opposite direction, to achieve neutral slip and so on. Connect with clutch，it has a more direct impact on the power and economy of the vehicle, the reliability and portability of the operation, the smoothness and efficiency of the transmission. Mechanical transmission with its mature manufacturing process, low manufacturing cost, reliable performance characteristics, convenient maintenance，is widely used in modern automobiles. With the progress of science and the development of the automobile industry, the trend of automotive transmission is to provide as much transmission power as possible at the same weight of transmission, and requests the transmission of a smaller size，high transmission efficiency and good shifting performance.
The design selects Volkswagen new Jetta 1.4L car to develop the transmission structure and parameters of the research and design work. In depth understanding and study of the theory of automobile，manufacturing technology，transmission development process and the relevant design theory knowledge, I independently designed a two-axis five-speed manual transmission that meets the requirements. This paper describes the structural determination of the transmission scheme, the transmission gear design, synchronous transmission design, design of the transmission shaft and the like.
The maximum torque and speed, maximum power, speed and maximum speed of the new Jetta EA211 are very important parameters of the design. This design focuses on the transmission gear and transmission shaft structure size and so on design calculation and strength check. The calculation results show that the designed transmission structure is reasonable, the stiffness and strength meet the requirements.
Key words: Transmission；Gear；Design；Structure
目 录
摘 要 I
Abstract II
第1章 绪论 1
1.1 论文的目的及意义 1
1.2 变速器的功用和类型 2
1.2.1变速器的功用和组成 2
1.2.2变速器的类型 2
1.2.3变速器的设计要求 3
1.3国内外研究现状 3
1.4本文研究的主要内容 5
第2章 变速器结构方案的选择 6
2.1变速器总体结构方案选择 6
2.2变速器主要零件型式确定 7
2.2.1倒档型式的确定 7
2.2.2换挡的结构型式 8
2.2.3齿轮型式 9
2.2.4轴承型式 9
2.3本章小结 9
第3章 变速器总体尺寸和参数的确定 10
3.1设计初始数据 10
3.2 档数及各档传动比 10
3.2.1 档数的确定 10
3.2.2 各档传动比的确定 10
3.3 中心距的确定 13
3.4 变速器的轴向尺寸 13
3.5 本章小结 13
第4章 变速器齿轮零件的设计计算 14
4.1 齿轮参数的确定 14
4.1.1 模数 14
4.1.2 压力角α 14
4.1.3 齿轮螺旋角β 14
4.1.4 齿宽b 15
4.1.5 齿顶高变位系数ha* 15
4.2 各档齿轮齿数确定 15
4.2.1 各前进档齿数及传动比的确定 16
4.2.2 倒档齿数及传动比的确定 18
4.3齿轮的变位及齿轮螺旋角的调整 19
4.4齿轮强度校核 20
4.4.1 齿轮材料的选择原则 20
4.4.2齿轮弯曲强度校核 21
4.4.3齿轮接触应力校核 25
4.4.4 倒档齿轮的校核 29
4.5本章小结 31
第5章 变速器轴的设计 32
5.1 轴的功用及设计要求 32
5.2 轴的工艺要求 32
5.3 初选轴的直径 32
5.4轴的强度校核 33
5.4.1 轴的刚度计算 33
5.4.2 轴的强度计算 39
5.5 轴承选择与寿命计算 41
5.5.1 输入轴轴承的选择与寿命计算 41
5.5.2 输出轴轴承的选择与寿命计算 44
5.6本章小结 45
第6章 同步器、操纵机构的设计 46
6.1 同步器设计 46
6.1.1 同步器构造及工作原理 46
6.1.2 同步器主要参数的确定 47
6.2 操纵机构设计 48
6.2.1 操纵机构构造及功用 48
6.2.2 操纵方式选择 48
6.3本章小结 51
第7章 总结与展望 52
7.1 本文总结 52
7.2 展望 52
参考文献 53
致 谢 55
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