{$cfg_webname}
主页 > 外文翻译 > 其他翻译 >

地铁列车在振动荷载作用下盾构隧道的动力响应分析

来源:56doc.com  资料编号:5D23181 资料等级:★★★★★ %E8%B5%84%E6%96%99%E7%BC%96%E5%8F%B7%EF%BC%9A5D23181
资料以网页介绍的为准,下载后不会有水印.资料仅供学习参考之用. 帮助
资料介绍

地铁列车在振动荷载作用下盾构隧道的动力响应分析(中文4000字,英文PDF)
邓飞黄1,莫海鸿1,曾庆军1,杨晓杰2,
1,华南理工大学建筑与土木工程学院,广州510640,
2中国矿业大学力学与建筑工程学院,北京100083
摘要:本文着重分析运营地铁列车的结构盾构隧道衬砌和软基础的影响。利用FLAC3D数值软件建立弹塑性动态三维有限差分模型。在充分考虑接头的a-b-k段和软地层以及深埋下的盾构隧道动力响应分析的情况下,对地铁列车振动荷载作用下的软土进行了数值模拟。比较了考虑接缝与不考虑接缝的模拟结果。结果表明,地铁列车运行引发盾构隧道衬砌结构及软基础结构的显著动力响应。衬砌结构的强动力响应区结构主要分布在结构的下半部,靠近盾构管片的底部反应更强。在两水平对称的衬砌上的相应位置,靠近接缝比远离接缝的地方动态响应更强;近区地基土到盾构管片的下半动力响应更强。地基土的最大剪应变发生在底部的两个正常节段的接缝处。受接缝影响的动力响应比不受接缝影响的更强,表明无接缝的假设是不成立的。

关键词:动态响应;列车振动荷载;接缝;盾构隧道;
段中图分类号:U 451 + 3。

 

 

推荐资料