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车辆自适应前机构设计

来源:56doc.com  资料编号:5D23183 资料等级:★★★★★ %E8%B5%84%E6%96%99%E7%BC%96%E5%8F%B7%EF%BC%9A5D23183
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资料介绍

车辆自适应前机构设计(中文7000字,英文PDF)
摘要:
    采用混合有限元建模的方法研究一种自适应乘用车的设计灵感。为了研究车辆模型的自适应前结构的开发,用一种离散弹簧元件取代了主要吸收能量的前车身部件,用400mm、500mm两个独立的压缩距离进行了评测,也进行了全面的前墙碰撞影响和汽车间的兼容性的评价测试。
    对于那些使用500mm压缩距离的自适应汽车,最低的加速度峰值56km/h和40km/h的自适应车辆对于正面刚性墙壁的碰撞影响分别为392m/s2和245m/s2。对车辆前部的持续不断的挤压力分别为320kn与120kn,对于400mm压缩距离的自适应汽车,最低的加速度峰值为56km/h和40km/h的对于正面刚性枪毙的碰撞影响分别为491m/s2和265m/s2, 相应的挤压力量是500kn
和218kn。
    对于那些使用500mm压缩长度的自适应汽车,在56km/h的速度(112km/h的接近速度)和持续的320kn撞击力的情况下,驾驶员以及乘客的自身安全都能够得到保障,在40km/h的速度(80km/h的接近速度)和218kn的撞击力下,乘员们的都能够得到良好的保护。

关键词:自适应结构、兼容性、自我保护


 

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