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关于以皮带和链条传动的无级变速器综述:动力学特性与控制特性

来源:56doc.com  资料编号:5D24009 资料等级:★★★★★ %E8%B5%84%E6%96%99%E7%BC%96%E5%8F%B7%EF%BC%9A5D24009
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资料介绍

关于以皮带和链条传动的无级变速器综述:动力学特性与控制特性(中文4000字,英文PDF)
摘要
在过去的二十年有关汽车的重要研究中,汽车工程师们一直致力于开发能减少汽车能耗的车辆变速器。随着人们对环境问题的关注的增多,汽车生产商和消费者都开始追求更低的废气排放和更高的行驶效率,并为之不断努力。无级变速器(CVT)能够提供一定的区域内连续变化的档位,通过在汽车不同的行驶工况下,与发动机运行工况的匹配提高了汽车燃油经济性和动力性。虽然CVT对于改善车辆燃油经济性有着至关重要的作用,但是在大规模生产的汽车中,它的全部潜力尚未实现。本文阐述了摩擦式无级变速器的动态模型和控制的最新研究成果。广泛探讨了有关基本概念,数学模型及基本算法。同时进一步探讨了在未来对于CVT的建模和控制会遇到的挑战以及核心关注点。
摘要
在过去的二十年有关汽车的重要研究中,汽车工程师们一直致力于开发能减少汽车能耗的车辆变速器。随着人们对环境问题的关注的增多,汽车生产商和消费者都开始追求更低的废气排放和更高的行驶效率,并为之不断努力。无级变速器(CVT)能够提供一定的区域内连续变化的档位,通过在汽车不同的行驶工况下,与发动机运行工况的匹配提高了汽车燃油经济性和动力性。虽然CVT对于改善车辆燃油经济性有着至关重要的作用,但是在大规模生产的汽车中,它的全部潜力尚未实现。本文阐述了摩擦式无级变速器的动态模型和控制的最新研究成果。广泛探讨了有关基本概念,数学模型及基本算法。同时进一步探讨了在未来对于CVT的建模和控制会遇到的挑战以及核心关注点。

 

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