一种基于需求的中小城镇公交网络规划方法

 一种基于需求的中小城镇公交网络规划方法(中文9100字,英文PDF)
摘要
本研究旨在开发一种基于需求的中小城市公交网络设计方法。所提出的建模工具采用多代理目标函数，其评估不同利益相关者的背景下的性能：旅行者（汽车和公共汽车用户）的剩余；公共汽车服务提供商的收入和运营成本。这种方法应用于现有的公交网络，服务特拉帕尼，这是一个中等城镇在意大利南部（西西里岛），有100000居民。基于总线的公共交通系统仅吸引了特拉帕尼内大约5%的乘客出行（来源：国家统计研究所，2005）。本文报告了分析所提出的多智能体建模工具在两个规划场景中的应用：第一个是短期的，其特征是预算约束（驾驶员和车辆可用性的轻微变化）和第二个长期在N的新投资。电子战巴士，以改善服务和增加赞助。在这两种情况下，考虑了近期由地方政府发起的停车场收费政策的影响。
优化过程的决策变量是路线、服务频率和每个总线的容量。利用随机效用模型预测了特拉帕尼中TRIPS的模式选择，并利用公共交通工具普德尔（确定性用户均衡）分配算法和超路径网络负载算法对出行需求供给均衡进行了求解。RT。
优化程序导致了更有效的总线网络，其特征在于总线频率的增加和减少旅行时间的更好性能，特别是在早晨的“老城”的行程中。此外，提供了更高数量的起始目的地对，而牺牲了内部更频繁和外部不太频繁的服务之间的交换的需要。这意味着从一条公交线路到另一条公交线路的转移数量显著增加。
关键词：城市公共交通；公交线网设计；停车收费；模式选择仿真。