轻型客车制动系计算及鼓式制动器总成设计(含CAD图,CATIA三维图)

轻型客车制动系计算及鼓式制动器总成设计(含CAD图,CATIA三维图)(论文说明书9000字,CAD图纸2张,CATIA三维图)
摘要
鼓式制动器有内张型和外束型，现在的主流是内张式，采用带摩擦片的制动蹄作为固定元件，位于制动鼓内部的制动蹄在一端承受促动力时，可绕另一端的支点向外旋转，压靠在制动鼓内圆柱面上，产生制动力矩。
本文首先对汽车液压系统进行简单概述，对鼓式制动器原理和结构进行分析，详细的阐述了鼓式制动器的结构，工作原理和优缺点。再根据轻型客车的类型和整车参数进行制动力、制动力分配系数等相关参数的计算，由此得出制动器的结构参数，并进行校核。本文所采用公式均来自参考资料。
关键词：鼓式制动器、制动力、制动力分配系数、制动因数。

Abstract
Drum brakes have inner and outer beam-type, now the inner is mainstream in the formula, It uses a brake shoe with friction plate as a fixed part, Located inside outward rotation of the drum brake shoes at one end of the actuation force when the bear can be around the other side of the fulcrum.,and pressed against the cylindrical surface of the inner drum brake product the brake torque.
Firstly, the article hydraulic system of the car a brief overview, have a analysis to the strcture and the priciple of the drum brake. Detail of the drum brake structure, working principle and the advantages and disadvantages. Then according to the type of light passenger and vehicle parameters calculate the braking force, the braking force distribution coefficient and other related parameters. It follows that get the structural parameters of the brake, and checking. Formulas used herein are from reference materials.
Keyword: Drum brakes, the braking force, the braking force distribution coefficient, brake factor.

在汽车的总布置参数及汽车制动系统各部件的结构形式，匹配关系确定之后，即可参考已有的同等级的汽车的同类制动系统，初选制动系统的主要部件的主要参数，并据以进行各部件结构的初步设计，然后进行各项制动性能的计算、分析、评价。根据计算分析结果对设计参数进行必要的修正，直到基本性能参数满足要求为止。
整车参数：
（1）    整车最大总质量：满载4020kg  空载2850 kg
（2）    轴距：3310mm  
（3）    轮胎规格：195-75 R14
（4）    最高车速：120km/h
（5）    前轴载荷：满载1590 kg  空载1340 kg
（6）    后轴载荷：满载2430 kg  空载1510 kg
（7）    整车重心高：满载1095 mm  空载1010 mm
（8）    制动踏板比：4.545

 

目录
摘要    I
Abstract    II
第一章    绪论    1
第二章 汽车液压制动系概述    2
2.1汽车液压制动系概述    2
2.2 汽车液压制动系统设计分解模型    4
第三章 鼓式制动器简介    6
3.1鼓式制动器的工作原理    6
3.2鼓式制动器的分类及相关介绍    7
第四章鼓式制动器设计计算    9
4.1汽车前后车轮制动力理想分配设计计算原理    9
4.2汽车最大减速度下制动力矩设计计算原理    13
4.3行车制动器参数设计原理    15
4.3.1鼓式制动器参数设计：    16
4.3.2.鼓式制动器校核计算    18
参考文献    23
总结    24
致谢    25